为什么国产混凝土泵车大多是进口车?是因为质量吗?

时间:2020-10-03     访问次数: 694     信息来源:anggame电竞app

  • 近年来,国内工业基础取得了长足的进步。为什么还是要靠进口?

    其次,对于这些泵车厂商来说,底盘的选择也是一个问题,关系到企业的利润和泵车质量的口碑等。而且国内的混凝土泵车越来越倾向于长臂,所以对底盘的要求极高。重新设计泵车需要一个合适的动力源,能够很好地匹配顶部的液压系统,降低故障率。

    说起混凝土在中国的成长历史,可以追溯到1982年,当时泵车在中国第一次从日本引进。当时还是稀缺商品。经过20多年的发展,中国的混凝土机械制造业也发生了巨大的变化。一大批世界级泵车制造商相继涌现,如三一重工、中联重科、徐工。然而,他们仍然依赖进口泵车制造的三个最重要的部分-底盘液压泵吊杆材料。我们做的是重新组装底盘,他们越来越倾向于三大品牌:盖洛普。

    虽然入口底盘还是占有很大的市场,随着国产车的崛起。中国重汽、瑞萨、三一汽车等自主品牌。也开始加入泵车底盘的行列。如今,小型悬臂泵车在中国很受欢迎。他们对底盘要求比较少,所以都接受国产底盘。

    混凝土泵车是在汽车底盘上进行创新,配有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、分配装置等辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将启动动力传递给液压泵组或后桥液压泵,推动活塞,调动混凝土泵。然后利用泵车上的布料杆和输送管将混凝土输送到一定的高度和距离。

    首先,泵车不同于其他类型的泵车,它强调交叉参与和高可靠性。通常对发动机和变速箱的要求整天都很高。如果在运行中出现故障,将是巨大的损失,不仅延长了工期,而且使固化混凝土的处置变得非常差和耗时。所以我宁愿买一个贵的靠谱的,也不愿意买自制的。就目前的技术而言,国内产品很难满足这样的技术要求。

    最后,基于市场的培训,基于用户和厂商的选择,入口的底盘会受到青睐,但这不是短时间内形成的。这也是得益于市场的培训和这些底盘车本身的努力。比如沃尔沃可能首先使用的泵车底盘,就是沃尔沃的蓝色驾驶楼。预计干泵工肯定会认识的。它与中国三大机械巨头有着密切的联系。